(Tokyo/Bangkok News) Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã tăng cường đầu tư vào Đông Nam Á trong những năm gần đây. Để đối phó với sự cạnh tranh từ các công ty ô tô Trung Quốc, Nhật Bản có kế hoạch xây dựng chiến lược bán và sản xuất ô tô chung đầu tiên với ASEAN để hỗ trợ. Các nước ASEAN tăng cường phát triển sản xuất xe điện trong lĩnh vực ô tô

上星期，霹雳州美罗及彭州关丹的KK便利店先后遭人投掷汽油弹，所幸未造成伤亡。风波也蔓延至东马，砂拉越砂督的一家KK超市星期天（3月31日）同样遭人抛掷自制汽油弹，烧毁了店里的部分货品。

印尼智库Para Syndicate研究员费迪卡（Virdika Rizky Utama）接受《联合早报》访问时说：“战略意义上，它释放了印尼外交政策可能出现调整的信号，在中美博弈和南中国海局势等因素促使地缘政治环境变化的形势中，普拉博沃出访似乎显示，印尼准备好以更果断或不同的方式处理对华关系。”

对此，中国外交部发言人汪文斌星期一（4月1日）在例行记者会上表示，希望菲方遵守自己的承诺，遵守中菲之间达成的有关谅解和共识，停止侵权、挑衅行径，停止拉拢域外势力介入南中国海事务，回到通过谈判协商妥善管控局势的正确轨道上来，为维护南中国海和平稳定承担应尽责任。

Theo Nikkei Asia, Nhật Bản và ASEAN có kế hoạch xây dựng chiến lược chung trung hạn 10 năm tại Hội nghị Bộ trưởng Kinh tế vào tháng 9 năm nay. Chiến lược này dự kiến ​​sẽ bao gồm đào tạo nhân sự, khử cacbon trong sản xuất và khai thác khoáng sản. mua sắm tài nguyên, hợp tác đầu tư vào các lĩnh vực thế hệ tiếp theo như nhiên liệu sinh học và quảng bá cho người tiêu dùng toàn cầu về sản phẩm xe điện thân thiện với môi trường do ASEAN sản xuất.

ASEAN là cơ sở sản xuất quan trọng của nhiều nhà sản xuất ô tô Nhật Bản như Toyota và Honda. Các hãng ô tô Nhật Bản lắp ráp hơn 3 triệu xe tại ASEAN mỗi năm, chiếm khoảng 80% tổng sản lượng xe của ASEAN và nhiều xe được xuất khẩu sang Trung Đông và các khu vực khác.

Tuy nhiên, sản lượng của BYD và các công ty ô tô Trung Quốc khác vượt xa doanh số bán hàng tại Trung Quốc nên họ đã bắt đầu xuất khẩu một số lượng lớn ô tô, đặc biệt là ô tô điện, sang Châu Âu, Đông Nam Á và các thị trường khác, chiếm lĩnh thị trường chia sẻ thông qua giá thấp. Chính quyền và các công ty ô tô Nhật Bản đã cảm nhận được sự cạnh tranh do đầu tư của Trung Quốc mang lại và ngày càng cảm thấy cần phải xây dựng các chiến lược ứng phó.

Về đào tạo nhân tài, chính phủ Nhật Bản có kế hoạch sử dụng khoản viện trợ 140 tỷ yên (khoảng 1,204 tỷ đô la Singapore) do Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp tới các nước ở phía Nam bán cầu và cung cấp đào tạo công nghệ kỹ thuật số cho công nhân tại các nhà máy và nhà cung cấp linh kiện.

Ngoài ra, Nhật Bản dự định sử dụng công nghệ để định lượng lượng khí thải carbon của các nhà máy và giúp thúc đẩy các nhà máy chuyển sang sử dụng năng lượng tái tạo.

Về đầu tư vào các lĩnh vực thế hệ tiếp theo, Nhật Bản và ASEAN sẽ xem xét cùng nhau mua các nguyên liệu quý hiếm cần thiết cho pin xe điện, nghiên cứu nghiên cứu trong các lĩnh vực như tái chế pin và phát triển nhiên liệu sinh học làm từ dầu ăn thải.

Sự tăng trưởng nhanh chóng của các công ty ô tô Trung Quốc tại thị trường Đông Nam Á đã buộc các công ty ô tô Nhật Bản phải thận trọng. Chính phủ Thái Lan cung cấp trợ cấp và giảm thuế cho các công ty ô tô sản xuất xe điện trong nước, tạo ra làn sóng đầu tư từ Trung Quốc. Năm ngoái, 85% xe điện bán ra ở Thái Lan đến từ Trung Quốc.

Tổng thư ký Ban Xúc tiến Đầu tư Thái Lan nói với Bangkok Post rằng các công ty ô tô Trung Quốc có kế hoạch sản xuất xe điện ở Thái Lan bắt đầu từ quý 3 năm nay và mua nguyên liệu sản xuất tại địa phương. được bán ở Thái Lan trong năm nay sẽ có nhiều xe được sản xuất trong nước hơn.

Có thông báo: "BYD và GAC Aian sẽ bắt đầu sản xuất xe điện ở Thái Lan trong quý 3 và quý 4, còn Changan Automobile sẽ bắt đầu lắp ráp xe điện tại địa phương vào đầu năm tới."

Theo báo cáo, BYD có kế hoạch sản xuất 150.000 xe điện mỗi năm, mục tiêu giai đoạn đầu của GAC ​​Aian là sản xuất 50.000 xe mỗi năm và mục tiêu của Changan Automobile là sản xuất 100.000 xe mỗi năm.