Vào ngày 26 tháng 12 năm ngoái, Ga Bạch Vân Quảng Châu, một trong những tổ hợp trung tâm ga đường sắt lớn nhất ở Châu Á, đã chính thức đi vào hoạt động. (China News Service)

(Phóng viên Fang Junming của Ta Kung Pao tại Quảng Châu) Để đẩy nhanh việc xây dựng "một trung tâm giao thông toàn diện quan trọng trên toàn cầu", "Giao thông vận tải toàn diện Quảng Châu" Kế hoạch hệ thống (2022-2035)" 》 (sau đây gọi là "Kế hoạch") hiện đang được tham vấn và công khai rộng rãi, lần đầu tiên đề xuất xây dựng mạng lưới tương tác toàn cầu "Khu vực siêu vịnh"; quy hoạch và bố trí 15 các tuyến đường sắt liên tỉnh sẽ đạt được kết nối trong một giờ giữa các thành phố Quảng Châu và Vùng Vịnh. Được biết, dự án dự trữ đường sắt cao tốc Quảng Châu-Chu Hải (Macao) Sân bay Bạch Vân đã bắt đầu xây dựng, dự án mở rộng liên tỉnh Quảng Châu-Đông Quan-Thâm Quyến đến Cảng Hoàng Cương đang đẩy nhanh xây dựng và tuyến kênh mới của đường cao tốc Quảng Châu-Thâm Quyến - Đường sắt tốc độ cơ bản đã được lựa chọn. Người có liên quan phụ trách Tập đoàn Đầu tư Xây dựng Đường sắt Quảng Đông cho biết, “Kế hoạch” rõ ràng đã dệt nên mạng lưới kết nối “Siêu Vịnh” toàn cầu để hỗ trợ mối liên kết chặt chẽ giữa khu vực đô thị Quảng Châu, Thâm Quyến, Hồng Kông, Chu Hải và Macao. Khi đó, mạng lưới đường sắt hướng bắc của Hồng Kông và Macao sẽ được kết nối chặt chẽ hơn, Hồng Kông và Macao sẽ thuận tiện hơn cho người dân đi lại.

Khu vực đô thị Quảng Châu sẽ liên kết với Thâm Quyến, Hồng Kông, Chu Hải và Macao

Theo "Kế hoạch", Quảng Châu có kế hoạch xây dựng "trung tâm giao thông toàn diện quan trọng toàn cầu" vào năm 2035. Tạo ra "vòng vận tải du lịch 12312" và "vòng hậu cần hàng hóa chuyển phát nhanh 123". Quảng Châu mất 1 giờ để đến các thành phố lớn trong Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao, 2 giờ để đến phía đông Quảng Đông, phía tây Quảng Đông và phía bắc Quảng Đông, 3 giờ để đến các thành phố lớn trên cả nước và Đông Nam Á, và khoảng 12 giờ giờ để đến các thành phố lớn trên thế giới. Dịch vụ hậu cần chuyển phát nhanh có thể đến các thành phố trên khắp đất nước trong một ngày. Giao hàng đến các thành phố lớn ở Đông Nam Á mất 2 ngày và giao hàng đến các thành phố lớn trên thế giới mất 3 ngày. Trong số đó, Quảng Châu có kế hoạch xây dựng một "trung tâm hàng không quốc tế" với tiêu chuẩn cao, với Sân bay Quốc tế Bạch Vân làm trung tâm, Sân bay Trung tâm Châu thổ sông Châu Giang (Quảng Châu mới) và Sân bay Hàng hóa Quảng Châu là các sân bay bổ sung, và các sân bay Nam Sa, Hoàng Phố, Tòng Hoa và các sân bay chung khác. sân bay bổ sung cho hệ thống sân bay; và mở rộng mạng lưới đường hàng không quốc tế để tạo ra một "vòng giao thông hàng không 12 giờ" toàn cầu với lượng hành khách thông qua hàng năm theo kế hoạch là 120 triệu hành khách và sản lượng hàng hóa và thư tín hàng năm là 3,1 triệu tấn.

"Kế hoạch" nêu rõ rằng hệ thống "vận tải kết hợp đường hàng không và đường sắt" đa cấp hiệu quả và thuận tiện sẽ được xây dựng thông qua Đường sắt cao tốc Quảng Hà, Đường cao tốc Quảng Châu-Trạm Hàn Đường sắt cao tốc, tuyến Metro số 36 và các kênh khác. Trong số đó, lần đầu tiên người ta đề xuất xây dựng mạng lưới tương tác toàn cầu "Siêu Vịnh" để nâng cao chất lượng và hiệu quả cho mạng lưới đường sắt Vùng Vịnh và hiện thực hóa "Vòng vận chuyển một giờ trong Vùng Vịnh". 15 tuyến đường sắt liên tỉnh đã được quy hoạch và bố trí, sẽ đạt được kết nối 30 phút giữa Quảng Châu và các khu đô thị trung tâm Phật Sơn và Đông Quan, đồng thời kết nối một giờ giữa các thành phố xung quanh, hỗ trợ mối liên kết chặt chẽ giữa khu vực đô thị Quảng Châu và Thâm Quyến-; Hồng Kông và Chu Hải-Macao.

Cải thiện vận tải kết hợp đường hàng không và đường sắt để mang đến cho người dân Hồng Kông nhiều lựa chọn đi lại hơn

Người có liên quan phụ trách Đầu tư Xây dựng Đường sắt Quảng Đông Group tiết lộ rằng tuyến liên tỉnh Quảng Châu-Đông Quan-Thâm Quyến đã được mở rộng từ sân bay Thâm Quyến đến cảng Hoàng Cương, đoạn liên tỉnh Tiền Hải đến cảng Hoàng Cương đang được đẩy nhanh xây dựng. Sau khi hoàn thành tuyến này, nó sẽ có lợi cho việc thúc đẩy "quá cảnh" luồng hành khách liên tỉnh và luồng đi lại Thâm Quyến-Hồng Kông trong Khu vực Vịnh Lớn, đồng thời có ý nghĩa to lớn trong việc cải thiện mạng lưới đường sắt liên tỉnh ở Vịnh Lớn Khu vực.

"Đường sắt cao tốc thứ hai Quảng Châu-Thâm Quyến" được nhiều người mong đợi cũng đã mở ra bước tiến mới. Tuyến bắt đầu từ Ga Bắc Quảng Châu, đi qua Sân bay Bạch Vân, Ga Hoàng Phố, Thành phố Đông Quan, và được đưa vào sân bay Thâm Quyến. Với việc "Ga trung tâm Đông Quan" được chọn rõ ràng là nằm ở khu vực Hadi của Nam Thành, về cơ bản vị trí của tuyến đường sắt cao tốc đã được chọn và việc xây dựng dự kiến ​​sẽ chỉ bắt đầu vào năm sau. mất 20 phút để đến nhau từ sân bay Baiyun đến sân bay Thâm Quyến. Là một phần quan trọng của mạng lưới kết nối "Siêu vịnh" ở bờ tây sông Châu Giang, tuyến đường sắt cao tốc Quảng Châu-Chu Hải (Ma Cao) được quy hoạch giao cắt với "Tuyến đường sắt cao tốc thứ hai Quảng Châu-Thâm Quyến" tại Ga sân bay Baiyun và ga Hoàng Phố, đi qua Trung Sơn và Hà Châu, Chu Hải, cuối cùng sẽ đến Cảng Hengqin và kết nối với Đường sắt nhẹ Ma Cao.

Zhang Zihui, một cư dân Hồng Kông tham gia vào các sản phẩm văn hóa và sáng tạo ở Quảng Châu, nói với các phóng viên rằng trong tương lai, mạng lưới đường sắt cao tốc Hồng Kông và Quảng Đông sẽ được kết nối thông suốt hơn và "Đường sắt cao tốc thứ hai Quảng Châu-Thâm Quyến", Quốc tế Thành phố Quảng Châu-Đông Quan-Thâm Quyến và các tuyến khác dự kiến ​​cũng sẽ kết nối hơn nữa Hồng Kông và "vận tải kết hợp đường hàng không" giữa đường cao tốc đường sắt cao tốc và các sân bay lớn ở Đồng bằng sông Châu Giang cũng sẽ được cải thiện và các kênh để người dân Hồng Kông đi về phía bắc sẽ đa dạng hơn.

Mạng lưới giao thông dày đặc tạo ra năng suất mới

Ngầu Hầm xem bài

"Kế hoạch" tập trung vào việc tạo ra "vòng xoay giao thông kéo dài một giờ" ở Vịnh Lớn Khu vực và nâng cấp đường đô thị Cải thiện mức độ kết nối trong và ngoài, đồng thời nỗ lực hết sức để cải thiện mạng lưới giao thông nhanh chóng giữa Quảng Châu và vùng tích tụ đô thị Vùng Vịnh. Peng Peng, giám đốc điều hành Hiệp hội nghiên cứu cải cách thể chế tỉnh Quảng Đông, cho biết việc đẩy nhanh quy hoạch và xây dựng hệ thống giao thông toàn diện của Quảng Châu sẽ thúc đẩy đáng kể sự phát triển của lực lượng sản xuất mới. Mạng lưới giao thông dày đặc nhấn nút đẩy nhanh quá trình xây dựng kết nối Quảng Châu và thậm chí cả vòng tròn kinh tế Khu vực Vịnh Lớn, điều này có lợi cho việc tối ưu hóa và cải thiện bố cục mạng lưới liên tỉnh của Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao và đẩy nhanh tốc độ phát triển hiện thực hóa "Khu vực Vịnh Lớn đang đi đúng hướng". Giao thông trong Vùng Vịnh tập trung vào Quảng Châu. Nếu việc quy hoạch và xây dựng hệ thống giao thông toàn diện của Quảng Châu được hình thành, chắc chắn nó sẽ đóng vai trò chủ đạo trong việc xây dựng giao thông của Vùng Vịnh Lớn.

Peng Peng thẳng thắn nói rằng cái gọi là "con đường tài chính" có nghĩa là giao thông vận tải có tác động rất lớn đến cách bố trí công nghiệp, bao gồm sự kết hợp giữa hậu cần và các yếu tố năng suất khác. Năng suất mới phải có. có các tuyến đường cao tốc Các phương tiện hỗ trợ, đặc biệt là đường sắt cao tốc, liên tỉnh, tàu điện ngầm, đường cao tốc... được kết nối chặt chẽ với các sân bay, bến cảng. Việc xây dựng hệ thống giao thông toàn diện của Quảng Châu sẽ thúc đẩy đáng kể sự phát triển của lực lượng sản xuất mới.

(Nguồn: Ta Kung Pao A3: Tin tức quan trọng 2024/03/30)

 

 

 

习近平指出，中国和突尼斯是好朋友、好兄弟。建交60年来，无论国际风云如何变幻，中突双方始终相互尊重、平等相待、彼此支持，谱写了发展中国家风雨同舟、守望相助的生动篇章。巩固好、发展好中突关系，符合两国人民的根本利益和共同期待。中方愿同突方一道，赓续传统友谊，深化各领域交流合作，推动中突关系迈上新台阶。今天我们宣布建立中突战略伙伴关系，必将开辟两国关系更加美好的未来。

习近平指出，建交60年来，无论国际风云如何变幻，中突双方始终相互尊重、平等相待、彼此支持，谱写了发展中国家风雨同舟、守望相助的生动篇章。

Ngầu Hầm xem bài

戴元环告诉中青报·中青网记者，他希望通过文博会的平台，呼吁更多人关注古砖，关注非遗，关注中国传统文化。

双方认为包括安理会第2728号决议在内的联合国安理会和联合国大会有关决议必须得到全面、有效落实，应共同努力推动加沙地带尽快停火止战，推动巴勒斯坦问题早日得到全面、公正、持久解决。双方就以下内容达成共识：

无论工作有多忙，习近平总书记都会抽出时间，和孩子们在一起，参加他们的活动、送上问候与祝福、写下寄语与期望……“少年儿童是祖国的未来，是中华民族的希望”“新时代中国儿童应该是有志向、有梦想，爱学习、爱劳动，懂感恩、懂友善，敢创新、敢奋斗，德智体美劳全面发展的好儿童”。

 

Biên tập viên: Lin Rhino